湖连湖、河连河，穿行其中的国道如何改扩建？监利市交通运输局采取“豆腐里插筷子”的方式破解软路基难题，提升351国道的通行能力和沿线乡镇的路域环境，带动江汉大米、小龙虾等产业的发展。

6月25日，两车道的351国道湖北省监利市汪桥镇连湖村路段，过往车辆川流不息。公路两侧，一边是江汉大米主产区的连绵稻田，一边是连通村庄与稻田的长长水渠。在红色水码围挡的施工区域内，挖掘机、压路机正在紧张忙碌作业。

一旁的监利市交通运输局副局长胡超胜介绍，351国道监利段日均车流量达1.6万辆，由于通行能力受限，改扩建势在必行。他说，目前正在进行先行用地批复的箱涵施工和清淤工作，待施工用地批复后将全面推进工程建设。

“公路一边是稻田，一边是水渠，拼宽施工条件受限。施工前，我们都采用两孔箱涵，保证水渠畅通后再进行施工。”改扩建工程项目经理刘好军说，连湖改扩建除受拓宽的空间不足的影响外，江汉平原湖区水网密布，路基大多处于淤泥地段，而且建设路基的砂石大多需要从外地运来，建设难度大。他称，稻田水田比较多，淤泥层厚，为此主要采取清淤措施，深度不小于3米，对基层差的采取3米到6米的粉喷桩进行软基处理。

351国道监利段长约105公里，连接11个乡镇，是东西方向的重要通道。其中今年初开工建设的红城至姚集段，全长约22公里，估算总投资为7.79亿元，按照部分路段拼宽和改线新建的方式，把原来双向两车道变为四车道，达到一级公路的标准。

在省交通运输厅支持下，荆州市交通运输局抢抓机遇，去年至今成功申报5个“两重”项目，项目资金下达快，为项目建设提供资金保障，也缓解地方资金不足的难题。

编辑： 袁超伟